Port de gants homologués : pas une option, une obligation
Depuis le 20 novembre 2016, rouler sans gants homologués en France, c’est s’exposer à une amende. Et pas qu’un peu : 68 euros et un point en moins sur le permis pour le conducteur. Même tarif pour le passager. C’est écrit noir sur blanc dans le décret n°2016-1232. La loi impose cette obligation à tous les conducteurs de véhicules motorisés à deux, trois ou quatre roues, y compris ceux qui roulent en 50cc ou en quad, sauf s’ils utilisent un véhicule fermé équipé de portières et de ceintures.
Cette mesure découle d’un plan de 55 actions pour la sécurité routière lancé en 2015. Elle cible directement les blessures aux mains et aux avant-bras, très fréquentes en cas de chute. À l’époque, 12 % des usagers roulaient encore mains nues ou mal protégées.
Comment reconnaître un gant homologué moto
Pour qu’un gant soit considéré comme conforme, il doit respecter la norme EN 13594:2015. L’ancienne version, EN 13594:2002, ne suffit plus. Cette norme impose des tests sévères réalisés en laboratoire : abrasion, perforation, résistance des coutures, absorption des impacts…
Sur l’étiquette, tu dois retrouver plusieurs éléments :
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Le marquage CE
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La mention de la norme EN 13594:2015
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Le pictogramme EPI (motard dans un cadre)
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Le niveau de protection : 1, 1 KP ou 2 KP
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La mention « KP » si des coques rigides sont présentes sur les articulations
Ces étiquettes ne doivent jamais être retirées. En cas de contrôle, c’est la seule preuve.
Les niveaux de protection : bien plus qu’un détail
Les gants homologués sont classés par niveaux de protection :
Quelle gamme de prix selon ton usage
Le marché est segmenté très clairement :
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Entrée de gamme (25 à 50 euros) : gants CE niveau 1, simples mais légaux. Idéal pour débuter ou rouler en ville.
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Milieu de gamme (50 à 100 euros) : souvent niveau 1 KP, matériaux plus costauds. Bon rapport qualité-prix pour une utilisation régulière.
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Haut de gamme (100 à 180 euros) : cuir de qualité, coques rigides, technologies respirantes. Pour les gros rouleurs.
Tendances 2025 : les gants deviennent connectés
Les nouveaux modèles intègrent maintenant des fonctions tactiles compatibles avec les écrans de smartphone ou GPS. Plus besoin de les enlever à chaque feu rouge.
Côté gants chauffants, certains modèles se connectent à une appli pour ajuster la température. Tu peux régler la chauffe par palier ou même activer une régulation automatique selon la température extérieure.
Vers un renforcement des contrôles
En 2025, les forces de l’ordre intensifient les contrôles d’équipement, avec un œil attentif sur les étiquettes d’homologation. Les fabricants, de leur côté, anticipent déjà de nouvelles normes plus strictes sur la durée de vie des matériaux et les performances en cas de chute.
L’impact réel sur la sécurité
Selon l’étude MAIDS, dans 95 % des cas, les gants épais permettent d’éviter ou de fortement atténuer les blessures à la main en cas d’accident. Un chiffre qui descend à 87 % pour les cyclomotoristes, mais qui reste très significatif.
Depuis l’entrée en vigueur de la loi, le taux d’équipement a bondi. Avant 2016, environ 80 % des motards portaient des gants lors des accidents. Ce taux est aujourd’hui bien plus haut, même si aucune étude publique récente ne donne un chiffre précis.
FAQ
Comment savoir si des gants sont homologués moto ?
Vérifie la présence du marquage CE, la norme EN 13594:2015, et le pictogramme représentant un motard. Les étiquettes ne doivent jamais être coupées, car elles font office de preuve légale.
Quelle est la norme en vigueur pour les gants moto ?
La seule norme valable est la EN 13594:2015, qui classe les gants en trois niveaux : niveau 1, niveau 1 KP (avec coques), et niveau 2 KP.
Quelle est la différence entre un gant KP1 et un KP2 ?
Les deux protègent les articulations, mais les KP2 offrent une résistance accrue à l’abrasion et aux impacts. Ils sont conçus pour les usages intensifs (piste, longues distances).
Le passager d’une moto est-il obligé de porter des gants homologués ?
Oui, au même titre que le conducteur. En cas de contrôle, l’amende s’applique à chacun, avec retrait de point pour le conducteur.
Est-ce qu’on peut rouler à moto sans gants ?
Non. Depuis 2016, le port de gants homologués est obligatoire pour tous les deux-roues motorisés. Rouler sans expose à une amende de 68 € et à un retrait de point.
Quel type de gant est recommandé pour faire de la moto l’hiver ?
Privilégie les modèles chauffants ou avec doublure thermique (Primaloft, Thinsulate, etc.), et une membrane étanche type Gore-Tex. Vérifie qu’ils soient bien homologués.
Est-ce que tous les gants CE sont valables ?
Non. Le simple marquage CE ne suffit pas. Il doit être accompagné de la mention EN 13594:2015, du pictogramme EPI, et du niveau de protection.
Quand faut-il changer ses gants moto ?
Tu dois changer tes gants dès que tu constates des coques fissurées, des coutures qui lâchent ou une matière trop usée pour assurer une protection. En général, tu les remplaces tous les 3 à 5 ans, selon ta fréquence d’utilisation.
