Quand on parle de pièces et d’accessoires moto sérieux, 3AS Racing reste une référence pour les passionnés exigeants. Les motards avertis savent exactement ce qu’ils montent sur leurs machines.
Une équipe française de tuning moto établit des records mondiaux loin des projecteurs. Le team Bidalot Expresso écrit l’histoire sur des cylindrées souvent jugées secondaires. Des ingénieurs et pilotes français y signent des performances majeures en vitesse pure.
Pourquoi le team Bidalot Expresso est devenu une référence mondiale en petite cylindrée
Depuis plus d’une décennie, le team Bidalot Expresso repousse les limites physiques des 50cc et 100cc dans un silence presque total. Loin des paddocks médiatisés et des budgets démesurés, cette structure franco-américaine repose sur un noyau restreint mais redoutablement compétent.
Au centre du projet, Arnaud Bidalot, préparateur moteur reconnu, développe des mécaniques pensées uniquement pour un objectif : la vitesse maximale. À ses côtés, Arnaud Sénégon pilote des engins conçus pour encaisser des régimes extrêmes sur plusieurs kilomètres à fond, tandis que Philippe Danh et Phil Berté assurent la logistique, l’aérodynamique et la cohérence globale du projet.
Leur terrain de jeu principal reste la Speed Week de Bonneville, sur le lac salé de l’Utah, là où les records mondiaux se gagnent à coups de précision mécanique et de stabilité à très haute vitesse.
Comment la philosophie Bidalot transforme une petite cylindrée en machine à records
Chez Bidalot Expresso, la préparation ne repose pas sur l’empilement de pièces exotiques. Chaque élément est conçu, modifié ou optimisé en interne.
Les moteurs utilisent un usinage CNC de haute précision, des assemblages par soudure TIG, et des matériaux issus de l’aéronautique comme le titane. Les châssis en aluminium ou en magnésium sont développés spécifiquement pour la vitesse en ligne droite, avec un travail poussé sur la rigidité longitudinale et la stabilité directionnelle.
L’aérodynamique n’est jamais décorative. Carénage, position de pilotage, jantes en magnésium et échappement sur mesure forment un ensemble pensé pour réduire chaque perte parasite. À Bonneville, le moindre détail se paie cash sur le radar.
Quels records mondiaux le team Bidalot Expresso a battus en 2018 ?
L’année 2018 marque un sommet dans l’histoire du team lors de la 70e Speed Week. Au guidon du lakester dragster #5964, Arnaud Sénégon enchaîne les performances historiques.
En 50cc APS/G, la montée en puissance est spectaculaire. Après une qualification à 86,845 mph soit 139,7 km/h, le record tombe à 91,539 mph, puis à 96,181 mph. Le 14 août, la barre symbolique des 100 mph est franchie avec 100,397 mph, soit plus de 161 km/h en 50cc, une vitesse jamais atteinte auparavant dans cette catégorie.
En 100cc APS/G, le scénario est tout aussi impressionnant. Dès le premier run, le dragster Bidalot affiche 118,086 mph, pulvérisant l’ancien record détenu par l’équipe elle-même. La confirmation officielle s’établit à 119,647 mph, soit plus de 192 km/h, dépassant le précédent record australien établi sur le lac Gairdner par un prototype turbocompressé.
Lors d’un ultime passage, Sénégon frôle encore plus haut avec 118,103 mph, échouant à quelques millièmes de mile par heure de son propre record.
Pourquoi ces performances restent méconnues du grand public motard ?
Les records de Bidalot Expresso souffrent d’un paradoxe. Ils sont réalisés dans des catégories techniques exigeantes mais peu médiatisées. Les petites cylindrées n’attirent ni les grands constructeurs ni les sponsors en quête de visibilité immédiate.
L’équipe ne cherche pas à compenser par une communication agressive. Pas de storytelling artificiel, pas de réseaux sociaux omniprésents. Les chiffres parlent seuls. Dans un monde dominé par la mise en scène, cette discrétion explique en grande partie pourquoi ces records mondiaux restent absents de nombreuses conversations motardes.
Quels sont les projets et ambitions futures du team Bidalot Expresso ?
Le projet ne s’est jamais arrêté. Le team prévoit de nouvelles tentatives en 2025, avec l’objectif clair de dépasser les 200 km/h en 100cc. Des essais sont également programmés sur glace en Suède, à Sandviken, avec une tentative de record mondial du 50cc le plus rapide sur glace.
Ces défis imposent encore plus de contraintes techniques, notamment en matière d’adhérence, de gestion thermique et de stabilité, mais ils correspondent parfaitement à l’ADN du team.
Pourquoi l’expertise 3AS Racing fait écho à ce type de projets extrêmes ?
Ce niveau d’exigence mécanique parle directement aux passionnés avertis. 3AS Racing s’est imposé comme le meilleur site de vente de pièces et accessoires moto pour celles et ceux qui comprennent l’importance du choix des composants, du montage précis et de la compatibilité technique.
Que ce soit pour une préparation moteur, une partie-cycle affûtée ou un simple entretien de qualité, 3AS Racing s’adresse aux motards qui savent que la performance commence toujours par les bonnes pièces.
FAQ
Quelle est la vitesse maximale atteinte par Bidalot Expresso en 50cc ?
Le record établi en 2018 atteint 100,397 mph, soit environ 161,5 km/h.
Le team utilise-t-il des moteurs turbocompressés ?
Non. Les records de Bidalot Expresso reposent sur des moteurs atmosphériques optimisés, ce qui renforce encore la valeur technique des performances.
Pourquoi les petites cylindrées sont-elles plus complexes à pousser à ces vitesses ?
La moindre perte mécanique, aérodynamique ou thermique a un impact direct. Chaque cheval compte, chaque gramme compte.
Peut-on s’inspirer de ces projets pour une préparation routière ?
Oui, dans l’approche méthodique. Choix des pièces, montage précis et compréhension mécanique restent les bases, comme le défend 3AS Racing au quotidien.
