EK Chain : des chaînes moto japonaises taillées pour durer, disponibles chez 3AS Racing en kit avec JT et PBR
EK n’est pas une marque parmi d’autres. Depuis plus de 80 ans, le fabricant japonais Enuma Chain conçoit des chaînes de transmission capables d’encaisser des puissances extrêmes, des contraintes mécaniques sévères, tout en conservant un fonctionnement fluide. Que vous rouliez en roadster mid-size, en hypersport de 200 chevaux ou en enduro dans la boue jusqu’aux genoux, EK a développé des séries spécifiques. Et chez 3AS Racing, elles sont proposées en kits complets avec pignons JT ou couronnes PBR, les meilleures combinaisons actuelles sur le marché.
Résumer cet article avec l’IA
Gagnez du temps : laissez une IA analyser et résumer cet article pour vous.
Dans cet article
chaîne EK Chain dorée sur fond neutre, plaquettes perforées visibles
Un peu d’histoire : la chaîne O-Ring, c’est eux
Fondée en 1941 à Kaga, EK est l’un des rares fabricants de chaînes moto à produire au Japon de bout en bout. Pas d’assemblage sous-traité à l’autre bout du monde. En 1974, la marque bouscule le marché en inventant la première chaîne étanche à joints toriques (O-Ring) pour moto, une technologie qui est aujourd’hui le standard du secteur.
Depuis, EK n’a cessé de perfectionner ses modèles : certification ISO 9001, chaînes montées d’origine sur des machines aussi sérieuses que la Kawasaki Ninja H2 ou la Bimota, présence dans le paddock en off-road comme en compétition sur route. Certains modèles équipent directement les teams professionnels, dont le team FMF en motocross.
Bon à savoir
EK Chain produit au Japon depuis 1941, certifié ISO 9001. Ses chaînes sont montées en première monte chez Kawasaki et Bimota, ce qui n’est pas anodin : les constructeurs les plus exigeants sur la transmission ont validé leur sérieux technique.
La gamme complète : quelle série pour quel usage ?
L’avantage d’EK est de proposer des séries bien segmentées selon le type de moto et le style de conduite. Voici l’essentiel à retenir pour choisir la bonne série sans se perdre dans le catalogue.
| Gamme | Usage / type de moto | Caractéristiques clés |
|---|---|---|
| ECO Series | Street, jusqu’à 900 cc | Entrée de gamme, rouleaux renforcés, bonne résistance à l’usure, fabrication japonaise |
| SRO Series | Route, jusqu’à 1000 cc | Joints O-Ring classiques, plaquettes perforées pour alléger, excellent rapport longévité/prix |
| SR Series | Route, 550 à 1000 cc | Bagues en saillie, risque de point dur réduit, traitement thermique optimisé |
| SRX2 Series | Routières puissantes, 80 à 1100 cc, usage mixte | Joints QX-Ring, poids allégé, maillons semi-pressés, attache rapide SLJ sans outil |
| MVXZ Series | Sport / Street, jusqu’à 1100 cc | Axes de grand diamètre, friction réduite, longévité doublée par rapport à une chaîne O-Ring |
| ZVX Series | Superbike / hypersport, jusqu’à 1400 cc | Joints NX + QX, plaquettes renforcées, rigidité maximale |
| Off-Road : MRD7 / SH | Enduro, motocross, cross-country | Sans joints, évacuation boue optimisée, résistance à l’abrasion, usage jusqu’à 500 cc off-road |
| R Series | Compétition route | Joints haute performance, poids réduit, fonctionnement sans à-coups |
En pratique : vous roulez tous les jours avec une machine jusqu’à 900 cc et vous voulez une chaîne fiable sans vous ruiner ? Partez sur une ECO ou SRO Series. Vous passez votre temps sur circuit ou votre moto dépasse les 1000 cc ? La ZVX ou la R Series s’imposent. Pour tout usage mixte route et terrain entre 80 et 1100 cc, la SRX2 QX-Ring est le choix le plus polyvalent.
Focus : EK Chain MRD7 520, la référence off-road
La MRD7 est la chaîne de course EK pour les applications motocross, enduro et cross-country. C’est une chaîne sans joints toriques (non O-Ring), ce qui signifie que toute la lubrification est externe. Ce choix technique est délibéré : en off-road, le rendement de transmission prime sur la longévité autonome. Résultat, la friction est minimale, la réactivité à l’accélération est maximale.
Ses plaquettes latérales sont perforées, ce qui réduit le poids et améliore la dissipation thermique tout en donnant à la chaîne son look “factory works” reconnaissable. Les axes sont de plus grand diamètre que sur une chaîne standard, ce qui renforce la résistance à la traction. La résistance à la traction atteint 8 900 lbs (environ 4 040 kg), avec un usage recommandé jusqu’à 500 cc en off-road. La chaîne est livrée avec une attache rapide à clip.
| Caractéristique | EK Chain MRD7 520 |
|---|---|
| Type | Sans joints (non O-Ring), motocross/off-road |
| Pas | 520 |
| Résistance à la traction | 8 900 lbs (environ 4 040 kg) |
| Cylindrée max recommandée | 500 cc off-road |
| Plaquettes | Perforées, allégées, dissipation thermique améliorée |
| Axes | Grand diamètre, résistance renforcée |
| Attache | Rapide à clip |
| Couleur | Or |
| Usage | Motocross, enduro, cross-country, compétition off-road |
Bon à savoir
Sans joints toriques, la MRD7 exige un graissage régulier et fréquent, environ tous les 500 km ou après chaque sortie sous la pluie ou dans la boue. En contrepartie, le rendement de transmission est maximal et le poids est réduit au minimum. C’est le bon arbitrage pour un usage exclusivement off-road ou compétition.
Focus : EK Chain SRX2 QX-Ring 520, la polyvalente route et trail
La SRX2 QX-Ring est la chaîne haut de gamme d’EK pour les usages route et mixte. Elle couvre une plage d’application très large : de 80 à 1000 cc, aussi bien pour un trail baroudeur, un roadster mid-size, une sportive A2 ou une moto d’enduro amateur. Son atout central est la technologie Quadra X-Ring (QX-Ring), un joint breveté par EK qui représente une évolution majeure par rapport aux O-Ring classiques.
Le joint QX-Ring présente quatre points de contact contre deux pour un O-Ring standard. Ce détail change tout : l’étanchéité est meilleure, la lubrification interne est préservée plus longtemps, et surtout la surface de friction est réduite. Les tests en laboratoire montrent une réduction de friction de 40 % par rapport à un joint O-Ring traditionnel et une durée de vie supérieure de 50 % par rapport à une chaîne standard.
| Caractéristique | EK Chain SRX2 QX-Ring 520 |
|---|---|
| Type de joint | QX-Ring (Quadra), 4 points de contact |
| Pas | 520 |
| Résistance à la traction | 37,8 kN |
| Plage d’application | 80 à 1000 cc, route et tout-terrain |
| Réduction de friction vs O-Ring | -40 % |
| Durée de vie vs O-Ring standard | +50 % |
| Plaquettes | Perforées : gain de poids, meilleure dissipation thermique, moins de rétention de saleté |
| Attache | Rapide SLJ (brevetée EK), sans outil spécifique : clé de 8 mm + pince suffisent |
| Couleur | Or |
| Usage | Route, trail, enduro amateur, roadster, sportive |
L’attache rapide SLJ brevetée par EK est un avantage concret pour ceux qui font leur entretien eux-mêmes : contrairement aux attaches traditionnelles qui nécessitent une presse à rivet, la SLJ se pose avec une clé de 8 mm et une pince. Le verrouillage est sécurisé, comparable à celui d’un rivetage d’atelier. Zéro matériel lourd requis, montage en quelques minutes.
Bon à savoir
La SRX2 est livrée avec deux attaches : une à riveter et une attache rapide SLJ. Pour un motard qui fait son entretien lui-même, c’est la chaîne idéale : pas besoin de riveteuse, et pourtant un verrouillage aussi solide qu’un rivet d’atelier.
Attention
Avec joints QX-Ring, la SRX2 demande un graissage adapté aux chaînes à joints : n’utilisez jamais un dégraissant à base d’essence ou de pétrole, qui dessèche les joints et réduit leur durée de vie. Un spray chaîne spécifique joints toriques suffit, appliqué sur le brin inférieur chaîne tiède.
EK + JT + PBR : le combo gagnant chez 3AS Racing
Ce qui fait la différence chez 3AS, c’est que les kits chaîne proposés combinent les meilleures références : la chaîne EK, les pignons JT, réputés pour leur précision d’usinage et leur longévité, et les couronnes PBR, légères, robustes, testées sur route comme sur terrain. Le choix de cette trilogie n’est pas le fruit du hasard. C’est un équilibre entre résistance mécanique, poids, compatibilité avec l’origine et prix juste. Chaque kit est sélectionné pour offrir un montage sans souci et une longévité réelle.
EK mise sur plusieurs innovations concrètes : des plaquettes perforées pour alléger la chaîne et améliorer la dissipation thermique, des joints QX ou NX selon les gammes pour réduire la friction et ralentir l’usure, un traitement thermique ciblé sur les axes, rouleaux et plaquettes, une compatibilité attache rapide sur la plupart des modèles, et un usinage de haute précision assurant un fonctionnement sans jeu excessif ni points durs.
| Produit | Usage principal | Atout clé | Disponible chez 3AS |
|---|---|---|---|
| EK MRD7 520 | Motocross, enduro, cross jusqu’à 500 cc | Résistance 8 900 lbs, sans joints, plaquettes perforées | Voir le produit |
| EK SRX2 QX-Ring 520 | Route et trail, 80 à 1000 cc | -40 % friction, +50 % durée de vie, attache SLJ sans outil | Voir le produit |
| Kits chaîne EK+JT+PBR | Tous usages, tous modèles | Combo complet chaîne + pignon + couronne, montage sans souci | Voir la gamme |
En résumé
FAQ
Quelle est la différence entre la EK MRD7 et la EK SRX2 ?
La MRD7 est une chaîne sans joints, conçue exclusivement pour le motocross et l’off-road jusqu’à 500 cc. Elle offre un rendement de transmission maximal mais demande un graissage fréquent. La SRX2 est une chaîne à joints QX-Ring, polyvalente route et trail de 80 à 1000 cc, avec une lubrification interne autonome, une friction réduite de 40 % et une durée de vie supérieure de 50 %.
Qu’est-ce que la technologie QX-Ring d’EK ?
Le joint QX-Ring (Quadra X-Ring) est une technologie brevetée par EK. Il présente quatre points de contact contre deux pour un O-Ring classique. Cette géométrie réduit la surface de friction tout en améliorant l’étanchéité. En pratique : -40 % de friction par rapport à un O-Ring et une durée de vie allongée de 50 %.
L’attache rapide SLJ de la SRX2 est-elle aussi solide qu’un rivet ?
Oui. La technologie SLJ brevetée par EK assure un ajustement comparable à celui d’un rivetage d’atelier. Elle ne nécessite qu’une clé de 8 mm et une pince, sans outil spécialisé. C’est l’une des raisons pour lesquelles la SRX2 est appréciée des motards qui font leur entretien eux-mêmes.
Où acheter les chaînes EK Chain en France ?
Les chaînes EK MRD7, SRX2 QX-Ring et toute la gamme EK sont disponibles chez 3AS Racing, en chaîne seule ou en kits complets avec pignons JT et couronnes PBR. Les références couvrent la quasi-totalité des modèles route et off-road.
