Quelle tristesse d’arriver votre circuit préféré avec une moto qui ne fonctionne pas… 3AS RACING vous aide à répertorier les points essentiels à vérifier avant de prendre la piste.
Vérifications mécaniques
Poste de pilotage
Pensez à bien contrôler le serrage de vos commandes (cocotte d’embrayage, de frein, poignée de gaz, pontets, tés de fourche) et à les régler en fonction de votre style de pilotage.
Un graissage de câble ne sera pas de trop si vous sentez un point dur. Utilisez le graisseur 3AS.
Vous pouvez également purger l’air de votre fourche (pour les fourches à ressort) en dévissant la vis excentrée.
Filtre à air
Préparez votre filtre à air selon les conditions de roulage : une chaussette pour le sable, un sur-filtre en cas de pluie. Pensez à prendre avec vous un deuxième filtre de rechange en cas de poussière. Si vous ne l’avez pas vu, le tuto sable vous aidera a choisir le bon matériel pour votre moto.
Pression des pneus
Très important pour le confort de pilotage et éviter tout risque de crevaison ! Partez sur une pression de 1kg à l’arrière et à l’avant pour un réglage standard. Si vous roulez dans le sable ou la boue, descendez en pression à l’avant (800-900 grammes). Si vous roulez en enduro, vous pouvez partir sur 800-900 grammes à l’avant, 700-800 à l’arrière si vous avez des chambres renforcées.
Tension des rayons
Elément sensible pour la longévité de vos jantes, la tension doit être contrôlée régulièrement, surtout pour les roues neuves. Attention à bien utiliser la clé à rayon spécifique à vos écrous, le top est d’utiliser la clé dynamométrique :
Ne pas trop serrer et s’assurer de la même tension entre chaque rayon. Profitez-en pour serrer votre gripster, cela vous évitera d’arracher la valve de votre chambre à air.
Usure des plaquettes
Les plaquettes de frein peuvent parfois s’user très rapidement, c’est pour cela qu’il est essentiel de regarder l’épaisseur restante pour ne pas user les disques.
Visserie
Armez-vous d’un té de 8, 10, 12mm et de quelques clé plates pour vérifier toute la visserie.
En particulier les écrous de couronne, vis de sélecteur, vis de kick, pédale de frein que vous pouvez monter avec du frein filet Loctite.
La chaine
Contrôlez la tension de votre chaine, la mesure est parfois indiquée sur le bras oscillant, sinon dans le manuel d’atelier de la machine. Un petit coup de graisse de chaine IPONE et le tour est joué.
Repose pieds
Les reposes pieds doivent être contrôlés au niveau des ressorts, repliez le repose pied et vérifiez l’effet de ressort. Vous pouvez les graisser au WD40.
Liquide refroidissement
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez si besoin. Attention à ne pas remplir au dessus de la limite constructeur.
Batterie
Pour les motos équipées de batteries, vérifiez sa charge à l’aide d’un testeur et faites la travailler pendant l’hiver avec un chargeur adapté :
Conseil avant le départ
Chauffer la moto :
C’est le moment de faire chauffer, au ralenti sans de coups de gaz violents. Petite astuce, la moto est prête pour le roulage lorsque les radiateurs sont chauds au niveau du bouchon.
La piste est à vous, il ne reste plus qu’à savourer ce moment!
