Lancement de la chaîne Youtube 3AS Racing

Nous souhaitons cette fois-ci vous présenter notre chaîne Youtube, mais aussi la première vidéo tutoriel de l’équipe 3AS Racing.

Lancement de la chaîne Youtube

Nous avons le plaisir de vous annoncer officiellement le lancement de notre chaîne YouTube.

Tout d’abord, notre chaîne YouTube a été éditée dans le but de transmettre les gestes essentiels d’entretien de votre moto à travers des tutoriels.

Pour ces épisodes, contrairement à tous les tutos mécaniques existants nous avons décidé de mettre en action 2 personnages (dans le style de « C’est pas sorcier »).

Pour le « pro », nous avons fait appel à Alex Artzt dit « Docteur Biclou » (diplômé de l’INCM et ancien mécano chez Honda France ) et Simon Peterolff, amateur dans le milieu du cross, débutant et désireux de tenter les courses de sable (il a très très peu de connaissances mécaniques).

Je vous laisse donc les découvrir à travers notre premières vidéo de présentation :

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Un nouveau tutoriel paraîtra toutes les 2/3 semaines pour le plus grand plaisir de nos futurs fans, donc abonnez-vous !

Le premier tutoriel: Comment préparer sa moto pour le sable

La vidéo

Ce premier tuto a principalement pour but d’optimiser votre moto pour rouler sur le sable. Il a été diffusé juste avant l’Enduropale du Touquet, la dernière course enduro sable mythique de la saison. Nous espérons qu’il a pu aider quelques uns d’entre vous, ou qu’il vous permettra d’avoir une machine parfaite pour la prochaine saison.

Nous allons vous détailler dans l’ordre les conseils présentés dans cette vidéo, mais aussi les pièces associées.

Le poste de pilotage

Les protèges mains: Afin de protéger une partie de votre équipement, mais aussi vos mains en cas de choc avec vos concurrents, des conditions météos difficiles ou bien des chutes, ils sont essentiels. Le doc vous conseille cependant les modèles avec une seule fixation qui sont plus flexibles.

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Le guidon: Vous avez besoin d’être le plus en arrière possible pour alléger votre roue avant, pour cela il va falloir reculer votre té de fourche. Sinon il ne vous reste plus qu’à monter des pontets réglables ou excentrés. Portez votre choix sur les modèles hauts pour franchir plus facilement les trous.

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La surchauffe

Dans le sable, votre moto est extrêmement sollicitée, que ce soit à cause d’une texture de piste très collante, votre machine peut très vite surchauffer. L’équipe vous conseille donc d’opter pour le bouchon de radiateur taré 1.6 ou 1.8 qui retardera l’ébullition. Un vase d’expansion vous permettra aussi d’augmenter votre capacité de refroidissement.

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Le freinage

En roulant sur du sable vous avez forcément besoin d’un équipement adapté, vos freins n’y échappent pas. Le sable va malmener votre équipement de part son coté destructeur.

Plaquettes de freins: Nous vous conseillons de monter les plaquettes BREMBO en métal fritté, leur durabilité et le feeling qu’elles vous offrent sont les plus adéquats.

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Disque de frein Les disques WAVES sont tout indiqués, ils vous permettront d’éviter la surchauffe et de perdre en qualité de freinage.

Le filtrage

Les filtres: Vous avez cette fois-ci besoin de filtres de qualité supérieurs. Avec son embase renforcée, l’optimisation d’étanchéité avec la boîte à air, choisissez Le filtre DT-1 triple mousse Evolution. Cependant, montez le avec la graisse de lithium et n’oubliez pas la chaussette qui est essentiel pour stopper le sable sans stopper l’aération.

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Les suspensions

Bien sûr vous ne devez pas négliger vos suspensions, si vous souhaitez dompter le sable elles doivent être bien réglées. Pour cela votre fourche est à descendre dans les tés, cela vous empêchera un empattement et moins de guidonnage. Il va cependant de soi que vos joints spys doivent être de bonne qualité et en très bon état.

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Le réglage de l’amortisseur s’effectue habituellement avec une précharge de 100-110mm, vous gagnerez en stabilité grâce à l’abaissement de la moto. Votre compression quand à elle doit être plus dure que sur terre la détente est quand à elle plus libérée.

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Transmissions

La chaîne: Pour une course aussi extrême que l’Enduropale, plusieurs références sont appropriées : la chaîne à joints toriques en X (X Ring), DID VX2 ou la AFAM XSR2.

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La couronne: Comme votre couronne va être très sollicitée sur la piste choisissez un acier anti-boue ou bi-métal comme la RENTHAL Twin ring.

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Le graissage: La chaîne doit être bien graissée à l’aide d’un spray spécial sable, pour que celui-ci ne colle pas. Nous vous conseillons le spray chaine Ipone.

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Autonomie

Le reservoir: Généralement des courses longues, les compétitions sur sable vous impose de vous ravitailler plusieurs fois. Il est donc important d’avoir un réservoir à grande capacité pour éviter de perdre du temps à vous ravitailler trop souvent. Les réservoir à grande contenance IMS sont donc indispensables pour ce genre de course.

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Pneumatiques

Les pneus: Il est important de choisir des pneus sables, le pneu arrière aura comme le Pirelli MT410 des crampons sous formes de godets. Quant au pneu avant, il est lui aussi très important pour guider la moto. Votre pression doit elle aussi être adaptée au sable (800 grammes à l’avant 900 à l’arrière). sur les 450 4 temps modernes, comme le pneu risque de tourner, pour éviter cela nous préconisons 2 gripsters sur la jante arrière.

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Échappement

Roulez avec une laine de roche neuve pour augmenter vos performances ! Faîtes attention au bruit ! Votre moto va être testé au sonomètre et devra être aux normes.

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Accessoires

Vous devez avoir un tapis environnemental homologué pour votre ravitaillement.

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Protections

Nous vous avons déjà parlé de l’importance des protèges mains. Mais ce n’est pas la seule protection nécessaire, les protèges radiateurs AXP sont indispensables, ce sont les seuls qui enveloppent parfaitement vos radiateurs. Vous assurant une protection optimal en cas de chute.

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Pour protéger vos carters et la pompe à eau, les sabots AXP GP et CYCRA Fullarmor vous assurent la meilleure protection pour votre bas moteur.

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Durites

SAMCO ou JSX ont développé des durites renforcées en silicone, elle sont parfaites pour remplacer celles d’origine qui sont souvent trop fragiles.

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Embrayage

Rekluse propose des des embrayages renforcés, ils sont plus résistants que l’origine. Il ne faut pas oublier ce détail avec toute l’endurance que demande une course sur sable.

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Le jeu concours

Il ne vous reste maintenant que quelques jours pour participer au jeu concours lié au tuto vidéo. Vous pouvez gagner un pack filtre à air en répondant à la question suivante:

Que met Simon sur sa tête lors de la vidéo ?

Un tirage au sort parmi les bonnes réponses sera effectué le 10/02.

Si vous avez la réponse, rendez-vous sur le Facebook de 3AS Racing en laissant votre réponse en commentaire.

A 3AS Racing nous souhaitons vous remercier de votre soutien, qui nous permet de vous proposer ces vidéos. N’hésitez pas à vous abonner à la chaîne Youtube et liker nos vidéos.