Pourquoi la BMW GS est-elle la moto la plus vendue au monde ?

BMW 1300 GS en action

Le phénomène GS de BMW : un héritage de réussite

Depuis son entrée dans le monde des deux-roues, il y a plus de quatre décennies, le géant allemand BMW a créé une série de moto qui allait révolutionner le marché : la ligne GS. Malgré une accueil timide lors de son lancement, cette gamme s’est imposée comme une référence de polyvalence et de performance, avec plus d’un million de modèles vendus à l’échelle internationale.

Premiers pas et conquête du Dakar

  • Présentation initiale en 1980 avec la R80 GS.
  • Performance contestée à cause d’une masse supérieure aux concurrentes.
  • Triomphe et reconnaissance accrue suite aux victoires au rallye Paris-Dakar, notamment grâce à Hubert Auriol.
  • Association de la marque avec la fiabilité et l’endurance.

Innovation et améliorations continues

La gamme GS a sans cesse été peaufinée par BMW au fil des années, aboutissant à la création de huit itérations, toujours plus sophistiquées. La dernière née, la R1300 GS, symbolise parfaitement cette quête incessante d’innovation avec ses atouts non négligeables :

  • Une esthétique raffinée avec un éclairage LED avant-gardiste.
  • Une motorisation boostée à 1 300 cm³, délivrant 145 chevaux.
  • Une réduction de poids importante, pour une catégorie reine en termes de légèreté.

Conduite et maniabilité : une monture sans égal

La GS ne se repose pas sur ses lauriers en termes de spécifications techniques seulement, elle brille également par son expérience de conduite :

  1. Des vibrations et une sonorité moteur enrichies.
  2. Une stabilité irréprochable, y compris à haute vitesse et en courbes serrées.
  3. Une suspension sophistiquée offrant un pilotage fluide et précis.
  4. Une adaptabilité du tempérament moteur, passant de docile à survolté selon les sollicitations.

Les options ne sont pas en reste, avec notamment :

Régulateur de vitesse adaptatif
Révolutionnant le contrôle de la vitesse en fonction du trafic.
Ajustement électronique de la selle
Offrant une personnalisation de la hauteur de la moto allant jusqu’à trois centimètres.

Diversité des modèles et accessibilité tarifaire

Cette nouvelle GS, tout comme ses prédécesseurs, est accessible dans plusieurs déclinaisons, de la plus axée sur le confort routier jusqu’à la version Trophy, prête à affronter les terrains les plus ardus. Avec un prix de départ de 20 690 euros sans les options, l’attrait pour ce monument de la moto est loin de s’éteindre.

La saga GS de BMW continue d’écrire son histoire, avec de nouvelles pages qui se tournent vers un futur fort prometteur pour les amoureux de motos polyvalentes et performantes.

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