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Top 10 des motos A2 les plus rapides en 2025 : il est désormais possible d’atteindre 240 km/h avec une A2 homologuée. Grâce à des motorisations plus efficaces, des bridages électroniques sophistiqués et une électronique de pointe, les modèles récents n’ont plus rien à envier à certaines motos full power d’il y a dix ans. Voici le classement 2025 des machines les plus rapides accessibles dès le permis A2.
1. Aprilia RS 660 A2 : 240 km/h
Avec 240 km/h en vitesse de pointe, l’Aprilia RS 660 A2 surclasse la concurrence. Son bicylindre de 659 cm³, dérivé de l’univers racing, atteint 105 chevaux en version complète, mais reste bridable à 47,5 chevaux conformément au permis A2.
L’aérodynamique a été retravaillée : ailettes inspirées de la MotoGP, bulle haute, écopes latérales. Le moteur tire long, pousse fort après 7 500 tr/min et la moto reste stable à haute vitesse. Une vraie sportive, sans compromis.
2. Kawasaki ZX-4R A2 : 230 à 243 km/h
Tu cherches des sensations de sportive 600 cm³ avec un permis A2 ? La ZX-4R est la seule A2 à moteur 4 cylindres en ligne. Elle grimpe à 16 000 tr/min, hurle comme une R6 et flirte avec les 243 km/h débridée. En version bridée, 230 km/h restent atteignables grâce à une transmission bien étagée.
Avec ses 189 kg tous pleins faits, elle se manie comme une 300 et freine comme une 1000. Aucun équivalent dans sa catégorie.
3. Honda CB750 Hornet A2 : 220 km/h
La Hornet 750 A2 a bouleversé le marché dès sa sortie. Son moteur 755 cm³ bicylindre calé à 270° monte vite, fort et plein, même en version bridée. 220 km/h de pointe, c’est plus que suffisant pour les longs trajets rapides.
Tu profites d’un moteur avec du caractère, d’une excellente partie-cycle et d’un tableau de bord TFT clair et complet. Et surtout, une polyvalence rare sur le segment.
4. Suzuki GSX-8S A2 : 210 km/h
La GSX-8S partage la même philosophie que la Hornet, avec un bicylindre de 776 cm³, 83 chevaux en version libre. En A2, elle garde une allonge très correcte et atteint environ 210 km/h.
Plus lourde que ses concurrentes (202 kg), elle compense par un moteur coupleux (78 Nm) dès 6 800 tr/min. Une moto parfaite pour ceux qui roulent souvent à deux.
5. Triumph Trident 660 A2 : 205 km/h
Le trois-cylindres Triumph reste une référence. Souple à bas régime, vivant en haut, il tracte fort jusqu’à 205 km/h, sans jamais s’essouffler. Les 47 chevaux sont parfaitement maîtrisés par l’électronique maison : ABS de virage, traction control, quickshifter.
La Trident n’est pas la plus radicale, mais elle offre un agrément global inégalé, surtout avec les équipements 2025.
6. CF Moto 450SR : 200 km/h
CF Moto n’est plus un outsider. La 450SR, directement limitée à 47,5 chevaux, tutoie les 200 km/h grâce à son poids plume de 165 kg et à son moteur bicylindre calé à 270°.
Elle fait 0 à 100 en moins de 5 secondes. Si tu veux une sportive légère, pas chère et performante dès le A2, elle est à considérer.
7. Yamaha R7 A2 : 195 km/h
La R7 A2 tire parti du CP2, l’un des moteurs les plus aboutis du marché. En changeant la démultiplication par rapport à la MT-07, elle gagne en vitesse de pointe et tutoie les 195 à 200 km/h.
Aucune assistance au pilotage, une partie-cycle précise, une ergonomie sportive : la R7 est une vraie école de pilotage.
8. Yamaha MT-07 A2 : 180 km/h
Toujours là. La MT-07 continue d’être le choix de cœur des jeunes permis. Son CP2 de 689 cm³ développe 47 chevaux sans broncher et permet d’atteindre environ 180 km/h en A2.
Elle se rattrape en reprises, avec une transmission courte et un caractère moteur joueur. En 2025, elle s’équipe d’un TFT 5 pouces et peut recevoir la transmission automatique Y-AMT.
9. Kawasaki Z650 A2 : 165 km/h
Plus sage, mais très équilibrée. La Z650 se contente de 165 à 180 km/h en vitesse max selon les conditions, mais elle offre une prise en main rapide et un comportement sain.
Elle bénéficie en 2025 d’un nouvel écran TFT et de quelques améliorations esthétiques. Son bicylindre de 649 cm³, bien que moins coupleux que le CP2, reste agréable à mi-régime.
10. KTM Duke 390 : 170 km/h
La KTM 390 Duke ferme ce classement, mais elle est tout sauf lente. 170 km/h de pointe, un 0 à 100 en 5,5 secondes, et une maniabilité diabolique grâce à ses 165 kg tous pleins faits.
Le mono de 398,7 cm³ tire court, mais il envoie fort après 5 500 tr/min. La version 2025 ajoute un launch control, un écran TFT et des assistances avancées.
Le réflexe 3AS Racing
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