Exclue 22 heures avant la course en 2024, la Stark VARG est aujourd’hui championne du monde
En janvier 2024, à Liévin, la Stark VARG et son pilote Tadeusz Blazusiak se retrouvent exclus du Championnat du Monde FIM SuperEnduro moins d’une journée avant l’inspection technique. La FIM modifie ses règles à la dernière minute, interdisant purement et simplement les motos électriques. Un coup de massue pour Stark Future, qui avait pourtant reçu une confirmation écrite d’homologation.
Deux ans plus tard, le scénario a totalement basculé. En 2026, la marque espagnole accroche à son palmarès le titre mondial des constructeurs en SuperEnduro, devenant ainsi le premier constructeur de motos électriques de l’histoire à remporter ce championnat. Et sans avoir gagné la moindre course en catégorie Prestige.
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Liévin 2024 : la FIM change les règles à 22 heures du départ
La scène se déroule en janvier 2024. Stark Future a tout préparé : la VARG est homologuée sur le papier, Tadeusz “Taddy” Blazusiak est aligné en catégorie Prestige, et l’équipe est sur place. La FIM avait même délivré une confirmation écrite autorisant la participation de la moto électrique.
Puis, moins de 22 heures avant l’inspection technique, le règlement change. Les motos électriques sont exclues du championnat. Stark ne court pas. La marque brise le silence quelques jours plus tard avec une phrase restée dans les mémoires : “We just want to show that we belong” : “Nous voulons juste montrer que nous avons notre place ici.”
Décision controversée
La FIM avait accordé une confirmation écrite à Stark Future avant de revenir sur sa décision. Cette volte-face a été largement critiquée dans la communauté enduro comme une protection des constructeurs thermiques en place.
2026 : le titre des constructeurs sans une seule victoire
Stark revient en 2026 avec deux pilotes et une machine upgradée : la VARG EX. Eddie Karlsson et Toby Martyn constituent l’effectif. Aucun des deux ne s’impose en Prestige. Et pourtant, leur régularité sur l’ensemble de la saison suffit.
Karlsson termine quatrième au classement général, Martyn cinquième. Additionnés, leurs points placent Stark au sommet du classement des constructeurs, devant des marques thermiques aux budgets autrement plus conséquents. C’est la première fois dans l’histoire du SuperEnduro qu’un constructeur électrique décroche ce titre.
Ce que cette saison démontre, c’est moins la domination pure que la fiabilité. Finir des manches difficiles, week-end après week-end, sans casse mécanique majeure : c’est exactement ce que les sceptiques pensaient impossible pour une moto électrique en compétition indoor.
Ce que ce titre change pour l’enduro électrique
Un titre des constructeurs en SuperEnduro, c’est un signal fort envoyé à toute la filière. Les conditions indoor du SuperEnduro sont parmi les plus exigeantes qui soient : obstacles techniques, relances explosives, faible tolérance à la surchauffe. Si la VARG EX tient dans ce contexte, les arguments contre l’électrique en compétition tout-terrain perdent de leur substance.
Le couple instantané du moteur électrique s’avère même un atout réel sur les passages techniques. L’absence d’émissions polluantes est un argument supplémentaire pour les organisations d’événements indoor, souvent confrontées à des contraintes de ventilation avec les moteurs thermiques.
Équipement enduro électrique : ce que propose 3AS Racing
La montée en puissance des motos électriques en compétition attire de nouveaux pilotes vers la pratique. Pour ceux qui souhaitent s’équiper ou entretenir leur machine, la selle d’une moto électrique comme la Piaggio One nécessite des pièces spécifiques : le câble d’ouverture de selle d’origine Piaggio One électrique 2021-2023 est disponible en pièce de rechange directe. Pour les pilotes qui pratiquent à la fois enduro et moto de route, la rubrique équipement moto regroupe les références techniques par modèle et par usage.
FAQ
Pourquoi la Stark VARG a-t-elle été exclue du SuperEnduro en 2024 ?
La FIM a modifié son règlement moins de 22 heures avant l’inspection technique de la première manche, interdisant les motos électriques. Stark Future avait pourtant reçu une confirmation écrite autorisant sa participation avant ce revirement.
Comment Stark a-t-il remporté le titre constructeurs sans gagner de course ?
Le titre des constructeurs se calcule sur les points cumulés des deux pilotes de l’équipe. La régularité d’Eddie Karlsson (4e) et Toby Martyn (5e) sur l’ensemble de la saison 2026 a suffi à placer Stark devant les constructeurs thermiques.
La Stark VARG EX peut-elle concurrencer les meilleures motos thermiques en SuperEnduro ?
Le titre constructeurs 2026 prouve qu’elle peut tenir sur la durée d’une saison complète. Pour les victoires en Prestige face aux KTM et Husqvarna, le défi reste entier, mais la VARG EX a définitivement sa place dans la grille.
En résumé
Sources : RideApart, Visordown, Cycle News, Enduro21, Powersports Business, Dirtrider.com, BuckCityBiker, ElectricCycleRider, Moto Baecker, Freenduro.com.
