Quelles motos perdent le moins de valeur en 2026 ? Le classement complet
Une moto neuve perd en moyenne 20 à 30 % de sa valeur dès la première année, puis environ 10 % par an ensuite. Sur un modèle à 10 000 €, cela représente 2 000 à 3 000 € évaporés à la simple pose de la plaque. Mais ce chiffre masque des réalités très disparates : certains modèles iconiques ne perdent que 5 à 10 % sur 3 ans, quand d’autres s’effondrent à -50 % en deux saisons. Ce classement 2026 identifie les 10 modèles dont la cote résiste le mieux, décrypte les cinq facteurs qui protègent une cote, et signale les modèles à éviter si la revente est une priorité.
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Dans cet article
Le contexte du marché moto en 2026
Le marché français de la moto traverse une période de recomposition. Après un repli de 15,3 % des immatriculations en 2025, les premiers signaux de reprise apparaissent au 1er trimestre 2026. Mais plusieurs marques ont opéré des baisses de prix massives sur le neuf : Harley-Davidson (-3 800 € sur la Nightster), Suzuki (-2 100 €), Honda (-1 000 € sur certains 500 cm³). Ces baisses ont un effet direct et immédiat sur les cotes d’occasion des millésimes précédents : une moto neuve moins chère dévalue mécaniquement l’occasion équivalente.
Le marché de l’occasion résiste mieux que le neuf. Les 10 modèles les plus échangés en occasion en 2025 concentraient les trois quarts des transactions, signe que la liquidité est très concentrée sur quelques références. La Yamaha MT-07 (12 191 transactions), le XMAX 125 (12 087) et le Forza 125 (8 723) dominent ce classement.
Ce que ça change pour vous
Si vous achetez une moto dont le prix neuf vient de baisser fortement, vous achetez une occasion qui sera immédiatement concurrencée par du neuf moins cher. Les modèles concernés en 2026 : Harley Nightster, certaines Suzuki et Honda 500. À l’inverse, les modèles dont le neuf est en liste d’attente ou en hausse de prix voient leur cote d’occasion portée à la hausse (BMW R1250GS, Yamaha Ténéré 700).
Les 10 modèles dont la cote résiste le mieux en 2026
#1 : BMW R1250GS : la championne absolue de la valeur résiduelle
Décote sur 5 ans : ~15-20 % seulement
La BMW R1250GS est le cas d’école mondial de la faible décote. Son statut de trail la plus vendue au monde depuis plus de 20 ans, sa fiabilité documentée sur 100 000+ km et une demande structurellement supérieure à l’offre lui confèrent une valeur résiduelle incomparable.
| Millésime / km | Cote estimée 2026 | Prix neuf à l’époque | Décote |
|---|---|---|---|
| 2023, < 10 000 km | 18 000-19 200 € | ~21 000 € | ~10 % |
| 2022, 10 000-20 000 km | 16 500-17 800 € | ~19 500 € | ~15 % |
| 2020, 40 000 km | 15 000-16 500 € | ~18 500 € | ~15-20 % |
Une GS de 2020 avec 40 000 km vaut encore 15 000 à 16 500 € en 2026. Les raisons : liste d’attente sur le neuf, réputation de fiabilité long terme, clientèle de voyageurs qui garde ses motos 5 à 10 ans, et statut de référence trail que personne ne parvient à détrôner.
#2 : Yamaha MT-07 : la liquidité reine du marché français
Décote réelle sur 3 ans : ~25-30 %, meilleure du segment mid-range
La MT-07 est la moto la plus vendue sur le marché de l’occasion en France en 2025, avec 12 191 transactions. Ce volume lui confère une liquidité sans équivalent : elle se revend en quelques jours sur Leboncoin ou La Centrale, quelle que soit la saison. Une MT-07 2022 (~21 000 km) se cote autour de 4 500 €, une 2023 en bon état à 5 000-5 800 €. Pour une moto à 7 999 € neuf, la décote de 25-35 % sur 3-4 ans est performante sur le segment mid-range. Son double marché A2 (bridée) et A (débridée) garantit une demande permanente des deux catégories de permis.
#3 : Honda CB750 Hornet : la petite nouvelle qui résiste bien
Décote sur 2 ans : ~8-10 %, remarquable pour le mid-range
Lancée en 2023, la CB750 Hornet a rapidement établi une cote solide. Sa garantie constructeur de 6 ans, unique sur ce segment, envoie un signal fort de confiance. Les premières occasions de 2023-2024 se revendent entre 6 500 et 7 200 € pour un prix neuf de 7 990 € : une décote de 8 à 10 % sur 2 ans seulement. Deuxième moto la plus vendue en France en 2025, compatible A2 et A : double marché garanti.
#4 : Yamaha XMAX 125 : le scooter GT à la cote béton
12 087 transactions en 2025, 2ème occasion la plus échangée en France
Un XMAX 2022-2023 en bon état se revend facilement entre 3 200 et 3 800 € pour un prix neuf de 5 499 €, soit une décote de 30 % sur 3 ans, bien inférieure à la moyenne scooter. Sa fidélité client, sa reconnaissance comme référence du segment GT 125 et sa fiabilité Yamaha documentée maintiennent cette résistance année après année.
#5 : Honda Forza 125 : le GT Honda en tête de l’occasion
8 723 transactions en 2025, 3ème occasion la plus échangée tous segments confondus
Un Forza 125 de 2022 (~15 000 km) se revend entre 3 500 et 4 200 € pour un prix neuf autour de 5 999 €. La puissance de 14,5 ch (la plus élevée du segment 125cc), le coffre 2 casques et la fiabilité Honda entretiennent une demande constante sur l’occasion.
#6 : Honda PCX 125 : la valeur sûre compacte
Le PCX profite de sa réputation de fiabilité et de sa consommation de 2,1 l/100 km. La baisse de prix neuf décidée par Honda en 2026 (-300 €) pèse légèrement sur les cotes récentes, mais sa liquidité exceptionnelle compense cet effet. C’est la moto la plus facile à revendre dans la catégorie scooter urbain compact.
#7 : Yamaha Ténéré 700 : la trail mid-size la plus recherchée
La Ténéré 700 est la trail mid-size dont la cote d’occasion a le plus progressé depuis son lancement en 2019. Son positionnement unique (seule vraie trail 21 pouces à moins de 12 000 € neuf), sa fiabilité du moteur CP2 et l’engouement de la communauté trail maintiennent les cotes d’occasion à des niveaux très proches du neuf sur les millésimes récents.
#8 : Honda Africa Twin 1100 : la trail GT de référence
Les modèles 2022-2023 en bon état se revendent au-dessus des 12 000-13 000 €, soit une décote de 15-20 % sur 3-4 ans, performante pour une trail 1100 cm³. Sa réputation de fiabilité absolue et l’option DCT unique sur le segment maintiennent une demande solide.
#9 : Harley-Davidson Softail / Touring (2015-2021) : les customs à la cote de pierre
Les Softail Heritage, Fat Boy, Breakout et les Touring (Road Glide, Street Glide) des millésimes 2015-2021 sont historiquement parmi les motos qui résistent le mieux à la dépréciation. Un Softail Heritage de 2018-2019 se revend souvent au même prix qu’à l’achat, voire plus cher si peu roulé. Nuance importante : les modèles récents (2022-2025) subissent l’impact des baisses de prix neuf pratiquées par Harley en 2026. Ce phénomène ne touche pas les millésimes plus anciens.
#10 : Motos de collection et Youngtimers : les seules qui s’apprécient
Certains modèles gagnent de la valeur avec le temps, notamment la Honda CBX 1000, l’Aprilia RS 250 des années 90, les BMW R100 RS/RT, la Honda DAX CT125 et les Yamaha RD 350 / TZ. Ces motos répondent à une logique différente : rareté, nostalgie, prestige culturel et communauté de collectionneurs déterminée. Elles ne sont pas des achats de motard mais des placements patrimoniaux, avec leurs propres risques de liquidité.
Tableau synthétique de décote par catégorie
| Modèle | Catégorie | Décote an 1 | Décote an 3 | Liquidité |
|---|---|---|---|---|
| BMW R1250GS | Trail premium | ~10 % | ~15-20 % | Très haute |
| Yamaha MT-07 | Roadster mid | ~15 % | ~25-30 % | Très haute |
| Honda CB750 Hornet | Roadster mid | ~8-10 % | ~20-25 % | Très haute |
| Yamaha XMAX 125 | Maxi-scooter | ~15 % | ~28-30 % | Très haute |
| Honda Forza 125 | Scooter GT | ~15 % | ~28-30 % | Très haute |
| Yamaha Ténéré 700 | Trail mid | ~12 % | ~20-25 % | Haute |
| H-D Softail (2015-2021) | Custom | ~5-8 % | ~10-15 % | Moyenne |
| Kawasaki Z900 | Roadster 4-cyl | ~18 % | ~35 % | Haute |
| Sportives > 1000 cm³ | Sport | ~25-30 % | ~45-55 % | Faible |
Les 5 facteurs qui déterminent la cote d’une moto
1. La liquidité du marché. Un modèle qui s’échange souvent se revend plus vite et à un meilleur prix. En 2025, les 10 modèles les plus échangés en France représentaient les trois quarts des transactions d’occasion. La MT-07, le XMAX 125 et le Forza 125 dominent cette liquidité.
2. La fiabilité perçue et documentée. BMW, Honda et Yamaha bénéficient du meilleur capital confiance sur l’occasion. Un acheteur acceptera de payer plus cher une Honda avec carnet d’entretien complet qu’une marque moins connue sans historique. La garantie 6 ans de la CB750 Hornet est l’exemple le plus récent et le plus concret de cet effet.
3. La polyvalence A2/A. Les modèles bridables (MT-07, CB750 Hornet, Z900, Triumph Trident 660) captent une demande permanente des deux catégories de permis simultanément. Cette double cible double mécaniquement le vivier d’acheteurs potentiels, et donc la cote.
4. L’entretien traçable. Un carnet d’entretien tamponné peut faire la différence de 500 à 1 500 € sur le prix de vente d’une occasion. Pour les motards qui font leur entretien eux-mêmes, conserver les factures de pièces de qualité (filtres HIFLOFILTRO, huiles MOTUL ou IPONE achetées chez 3AS Racing) constitue un historique d’entretien valable et valorisable.
5. Le prix du neuf en concurrence. Une baisse de prix sur le neuf impacte directement l’occasion correspondante. À l’inverse, une hausse de prix neuf ou une rupture de stock tire les cotes occasion vers le haut. C’est précisément ce qui a propulsé les cotes de la BMW R1250GS et de la Ténéré 700 ces dernières années.
Les modèles à éviter si la revente est prioritaire
Les sportives 1000 cm³ et plus. Décote de -25 à -30 % dès la première année, puis -15 % par an. Leur marché est étroit, leur assurance élevée et elles sont souvent utilisées intensivement (circuit, roulage sportif). Une Ducati Panigale V4 ou une Kawasaki ZX-10R à 25 000 € neuf peut valoir 12 000-14 000 € deux ans plus tard.
Les marques sans réseau de service en France. Les constructeurs dont le réseau est rare et la fiabilité perçue comme incertaine souffrent d’une liquidité structurellement faible. Une moto difficile à revendre est une moto qui décote fortement, indépendamment de ses qualités réelles.
Les motos dont les prix neuf ont fortement baissé en 2026. Harley-Davidson Nightster (-3 800 €), Suzuki V-Strom (-2 100 €), Honda 500 A2 (-1 000 €) : les occasions 2023-2025 de ces modèles se trouvent maintenant en concurrence directe avec des neufs à prix cassés.
5 conseils pour maximiser votre valeur de revente
1. Acheter une moto à cote liquide. MT-07, CB750 Hornet, XMAX 125, Ténéré 700 plutôt qu’un modèle confidentiel, même si ce dernier est techniquement supérieur. La liquidité est le premier facteur de cote.
2. Conserver un historique d’entretien documenté. Les factures d’entretien font une différence tangible de 500 à 1 500 € sur le prix de revente. Un motard qui entretient sa moto avec des pièces de qualité et conserve ses factures est dans une position bien meilleure qu’un motard sans historique.
3. Ne pas trop personnaliser. Les accessoires spécifiques (échappements aftermarket bruyants, coloris rares) réduisent le vivier d’acheteurs. Les accessoires réversibles (sacoches, GPS, protège-mains) n’impactent pas la cote.
4. Vendre avant les grandes maintenances. La révision des 40 000 km (roulements, soupapes) est souvent coûteuse. Vendre à 35 000-38 000 km permet d’éviter la décote négociée par un acheteur attentif.
5. Protéger la moto du soleil, de la pluie et des chocs. L’état cosmétique (carénages, selle, peinture) peut représenter 500 à 1 000 € de différence sur le prix de vente, indépendamment de l’état mécanique.
Pourquoi l’entretien est le levier le plus accessible
Parmi les 5 facteurs qui déterminent la cote, l’entretien traçable est le seul que vous contrôlez entièrement, quel que soit le modèle. Chez 3AS Racing, les filtres à huile HIFLOFILTRO certifiés TÜV, les huiles MOTUL 5100 pack 4+1 L et l’ensemble des consommables pour BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki sont disponibles avec une compatibilité vérifiée par modèle. Faire son entretien soi-même avec des pièces de qualité et des factures conservées, c’est transformer une opération de 30 minutes en argument de revente à 500 €.
Voir les consommables sur 3AS Racing
FAQ
Quelle moto perd le moins de valeur en France en 2026 ?
La BMW R1250GS avec seulement 10 à 20 % de décote sur 5 ans. Parmi les mid-range, la Honda CB750 Hornet affiche la décote la plus faible à 8-10 % sur 2 ans. La Yamaha MT-07 est la référence en liquidité (12 191 transactions en 2025, la plus échangée de France).
La Yamaha MT-07 se revend-elle facilement ?
Oui, c’est la moto la plus échangée sur le marché de l’occasion en France en 2025 avec 12 191 transactions. Elle se revend généralement en quelques jours sur Leboncoin ou La Centrale, quelle que soit la saison, grâce à sa double demande permis A2 et permis A.
Pourquoi la BMW R1250GS décote-t-elle si peu ?
Cinq raisons cumulées : liste d’attente sur le neuf, fiabilité documentée sur 100 000+ km, clientèle de voyageurs qui garde ses motos 5-10 ans, statut de référence trail indétrônable depuis 20 ans, et réseau de concession dense qui rassure les acheteurs. Ces facteurs créent une demande d’occasion structurellement supérieure à l’offre.
Les baisses de prix neuf en 2026 impactent-elles les cotes d’occasion ?
Directement et immédiatement. Harley-Davidson (-3 800 € sur la Nightster), Suzuki (-2 100 €) et Honda (-1 000 € sur certains 500 cm³) ont créé une concurrence directe entre le neuf et les occasions 2023-2025 correspondantes. Les acheteurs n’ont plus de raison de payer une occasion au prix d’avant baisse.
Comment un carnet d’entretien améliore-t-il la cote à la revente ?
Un entretien documenté peut valoriser une moto de 500 à 1 500 € par rapport à une moto sans historique. Même les entretiens réalisés soi-même comptent si vous conservez les factures de pièces (filtres, huiles, consommables) datées. L’acheteur paie pour la confiance, pas uniquement pour les pièces.
En résumé
Sources : Caradisiac (marché occasion 2025, MT-07 n°1 avec 12 191 transactions), Moto-Net (top 10 occasions les plus recherchées 2025, embellie marché mars 2026), AMV (marché moto 2025 bilan), Autoplus (baisses de prix neuf 2026), La Centrale et Le Repaire des Motards (cotes R1250GS, MT-07, CB750 Hornet observées 2026), April-Moto (comparatif modèles 2026), Moto-Ecole Rungis, Mecafana et Heliceo (cotes BMW GS 1250 2026), Atelier-Passion, LaLaCentrale et Motoplanete (cotes MT-07 et CB750 Hornet occasion).
