Nouveautés Triumph 2026 : une offensive historique sans précédent
Triumph ne se contente pas d’actualiser son catalogue. En lançant 29 modèles sur six mois, le constructeur britannique opère une manœuvre d’envergure mondiale. De la refonte des Modern Classics aux rumeurs d’un retour de la Daytona, en passant par l’arrivée des électriques TXP, la marque est partout, à toutes les cylindrées.
Si tu suis de près l’actualité deux-roues, tu sais que chez 3AS Racing, on garde toujours un œil sur les grandes manœuvres des constructeurs. Et 2026 s’annonce comme l’année Triumph.
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Scrambler 900 2026 : une refonte complète
Le Scrambler 900 change de visage. Nouveau cadre en acier, bras oscillant alu moulé, perte de 2 kg pour une masse de 221 kg. La partie-cycle gagne en raffinement avec une fourche Showa inversée 43 mm, des amortisseurs à bonbonne séparée et des jantes allégées chaussées de Metzeler Tourance.
Le frein avant passe à 320 mm avec étrier radial 4 pistons. Un ABS et contrôle de traction optimisés pour les virages font leur apparition, grâce à une centrale inertielle. L’instrumentation adopte un écran TFT intégré dans le bloc rond. Éclairage LED, prise USB-C, look affûté. Le moteur reste le bicylindre 900 cm³, 65 ch (47,5 ch en A2), 80 Nm. Prix : 11 995 €.
Scrambler 1200 XE : perfectionnement ciblé
La version XE évolue plus discrètement. Showa 47 mm à l’avant, Öhlins RSU à ressorts jumelés à l’arrière, 250 mm de débattement partout. Le moteur 1200 cm³ conserve ses 89 ch et 110 Nm. Écran TFT MyTriumph, régulateur, six modes de conduite. Dès décembre à 17 195 €, en trois coloris.
Bonneville T100 / T120 / Black : mises à jour technologiques
Toute la gamme Bonneville passe au cornering ABS et traction intelligente via IMU. Régulateur de série sur T120, optionnel sur T100. Les T100 gagnent les modes Road et Rain, l’éclairage LED et une prise USB-C.
Voici un tableau comparatif rapide :
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Couple | Prix estimé |
|---|---|---|---|---|
| T100 | 900 cm³ | 64 ch | 80 Nm | 10 500 € |
| T120 / Black | 1200 cm³ | 79 ch | 105 Nm | 12 800 € |
Gamme TXP : électrique pour jeunes pilotes
Développée avec OSET, la gamme TXP vise enfants et ados (voire adultes légers) avec quatre modèles 2-en-1 modulables, batterie scellée, sécurité renforcée.
Voici un tableau résumé :
| Modèle | Âge conseillé | Puissance | Vitesse max | Prix |
|---|---|---|---|---|
| TXP-12 | 3 à 5 ans | 600 W | 22 km/h | 1 895 € |
| TXP-16 | 5 à 7 ans | 765 W | 30 km/h | 2 595 € |
| TXP-20 | 7 à 10 ans | 1 200 W | 35 km/h | 3 795 € |
| TXP-24 | 10 ans et + | 1 600 W | +40 km/h | 4 395 € |
TF 450-X : le cross de série le plus musclé
450 cm³, 62,4 ch à 9 500 tr/min, 108,3 kg, composants haut de gamme, suspensions KYB, freins Brembo, guidon ProTaper. Contrôle de lancement, traction, shifter, deux cartographies moteur. Un vrai pur-sang prêt à sauter les grilles.
Rumeurs : Tiger Sport 1200 RS ? Daytona 765 ?
La rumeur la plus tenace : Tiger Sport 1200 RS, sur base Speed Triple, avec 183 ch. De quoi viser Ducati et BMW droit dans les yeux.
Et pourquoi pas une Daytona carénée, enfin ? Sur base 765 RS ou carrément le 1160 de la Speed. Rien d’officiel, mais la pression monte.
Calendrier des révélations
Triumph tient l’attention en haleine.
Triumph explose les compteurs
+136 % depuis 2019. 141 683 motos livrées. 950 concessionnaires dans 68 pays. Le segment 400 cm³ cartonne (60 000 unités). Cross, électriques, A2, GT, café racer… la marque couvre tout. Si tu t’intéresses à Triumph, 2026 sera une année à surveiller comme jamais.
Avec autant de nouveautés à l’horizon, mieux vaut anticiper l’entretien, l’équipement et la personnalisation de ta future Triumph. Et pour ça, 3AS Racing reste la référence. Que tu roules en Bonneville, Scrambler, Street Triple ou Tiger, c’est tout simplement le meilleur site de vente de pièces et accessoires moto. Large choix, compatibilités claires, marques fiables, rien n’est laissé au hasard.
